Lo que no nos cuentan del plan de movilidad Cap. IV "El Centro"

Siguiendo con el análisis del plan de movilidad que estamos llevando a cabo durante estas últimas semanas, cabe detenerse esta vez en lo que el plan de movilidad contempla para la zona centro. Desde una perspectiva global, parece positivo que tanto la zona centro como el casco histórico sean peatonales. Tanto los vecinos de la ciudad como los visitantes, podrán disfrutar con total tranquilidad de nuestro patrimonio modernista o de nuestra oferta hostelera.

David Sabido Bustos. Coordinador UPyD La Montaña

Pese a los numerosos aspectos positivos que ofrece una peatonalización de la zona centro, el Gobierno Municipal debería tener en cuenta las molestias que puede generar un acceso totalmente cerrado a zonas comerciales, pues la incomodidad que supone para los vecinos tener que prescindir de su vehículo para ir a hacer la compra, sobre todo las grandes compras, podría llevar a una considerable pérdida de clientes a esta área comercial que tanto está trabajando para reconvertirse en un comercio moderno, cercano, innovador y de calidad.

No obstante este modelo de centro histórico peatonal, totalmente recomendable, podría convertirse en un elemento contraproducente para nuestro comercio, si el Gobierno Municipal insiste en reducir el número de carriles al tráfico rodado para ralentizar la circulación y en suprimir el número de espacios urbanos para el estacionamiento de vehículos. Un centro histórico peatonal y un tráfico colapsado, puede llegar a causar efecto rechazo en aquellos vecinos de los municipios próximos, que visitan nuestra ciudad para hacer sus compras, visitar nuestros cines o disfrutar de nuestra hostelería. Más aun teniendo una autovía que prácticamente en media hora nos lleva hasta Alicante. Tal y como se plantea el actual plan de movilidad, podríamos tardar más en cruzar Alcoy y finalmente estacionar nuestro vehículo que en coger la autovía y desplazarnos a Alicante.
Valorando positivamente la propuesta del Gobierno Municipal en cuanto a la peatonalización del centro, resulta realmente preocupante el carácter confiscatorio de este plan de movilidad, pues así como parece del todo razonable suprimir plazas de aparcamiento y ampliar aceras en la zona centro de la ciudad, debido al carácter peatonal que se pretende crear, la supresión de espacios de aparcamiento que se pretenda extender a otros barrios de la ciudad como Zona Norte, Ensanche o Santa Rosa o también el Camí, no responde a otra cosa que al afán recaudatorio en las zonas ORA azules, verdes y naranjas; así como en los parkings públicos.

Tal y como se puede observar en el PAC 2011, el barrio del Camí sufriría una drástica reducción de espacios para el estacionamiento de vehículos. Y no es que abunde en el Camí el espacio urbano para el estacionamiento de vehículos, como todos sabemos. 

A la desaparición prácticamente de la totalidad del espacio para el estacionamiento de vehículos que sufriría el barrio del Camí, este barrio se vería afectado por la implantación de nuevos espacios ORA (espacios de estacionamiento urbano de pago), algo que incide en el afán recaudatorio de este Plan de Movilidad. Cabe recordar que actualmente existe zona ORA de tipo azul en Alzamora, Mercado de San Roque, Centro Histórico y Alameda. Tal y como señala el plan de movilidad, se pretende incorporar la zona ORA naranja en la zona del Centro. Una zona ORA que a diferencia de la azul es mucho más cara. Esto se puede comprobar en la página 51 del Plan de Movilidad.
En definitiva, lo que en principio sería una propuesta positiva para el día a día de la ciudad como es la peatonalización de la zona centro, termina convirtiéndose en un problema para los vecinos, debido al afán recaudatorio del Gobierno Municipal.