Lo que no nos cuentan del plan de movilidad Cap.V. "El Ensanche y el comercio"

Como ya venimos explicando en diversos artículos, el Plan de Movilidad que el ayuntamiento pretende implantar en Alcoy, nos va a afectar drásticamente a todos los alcoyanos. Ya hemos hablado de Santa Rosa, Zona Norte, Centro y Casco Antiguo. En este artículo nos vamos a centrar en el Ensanche y en las repercusiones que tendrá el Plan en el comercio.

Jorge Pérez Grau. Afiliado de UPyD La Montaña

Resumamos el planteamiento del equipo de gobierno formado por PSOE y IU. Por una parte, consideran un problema que haya aparcamiento libre suficiente para los residentes y para los clientes y trabajadores de los comercios. Para resolver ese falso problema, quieren implantar medidas de persuasión para generar la cultura de pagar por aparcar. En definitiva, no es más que una acción con la justificar la construcción de aparcamientos de pago tanto en superficie como subterráneos. Para comprobarlo solo hay que ir a la página 51 del Plan de Movilidad (PMUS).

Ahora veamos lo que significa para el Ensanche. Desde el propio Plan, lo consideran como "la zona idónea para el Plan de aparcamientos públicos en superficie y subterráneos" (Pág. 52 PMUS). ¿Qué significa eso en la práctica? Pues que los ciudadanos que vivimos aquí, vamos a tener muchos problemas para aparcar nuestros coches si no tenemos plaza de garaje o cogemos en concesión una plaza de las que han construido en la Auxola o en la Rosaleda. Y quien no se lo crea solo tiene que ver las medidas que se contemplan. Por un lado para los aparcamientos en superficie se pretenden ampliar las zonas azules a las calles secundarias como Isabel la Catolica, Doctor Sempere y el Cid. Además en las zonas de más demanda de aparcamiento, se implantarán las Zonas Naranjas, con tarifas más altas. El Plan de Movilidad y el Plan de Acción Comercial 2011 nos muestran como van a reducir en gran medida las plazas de aparcamiento actualmente existentes. Por ejemplo en Entenza reducen las plazas a la mitad y en Isabel la Católica quitan las plazas existentes en serie.

Analizando como afectaría al comercio local este plan de movilidad, habría que partir del gran problema que supondría para la economía local de nuestra ciudad la cantidad de atascos provocados al dejar un solo carril para vehículos privados, como dice el Plan para "generar un efecto psicológico sobre el usuario del vehículo privado", veamos el conjunto de medidas como le afectará. Para empezar si me voy a encontrar con atascos, voy a tener que aparcar en un parking, en zona azul o verde, o lo que ya es peor, si voy a tener que aparcar en un parking en la periferia de Alcoy para coger un autobús e ir a la zona comercial, como propone el Plan (Pág. 55). ¿Alguien se cree realmente que así van venir a Alcoy comprar? ¿Y los propios comerciantes se pueden permitir pagar para aparcar?

Tal y como se puede observar en la página 51 del plan de movilidad, la creación de zonas ORA naranjas es una prioridad que se pretende poner en marcha a corto plazo. Atendiendo a los plazos marcados por el PMUS, podríamos empezar a tener las primeras zonas naranjas tras las elecciones municipales de 2015.

Una vez visto los efectos que puede tener este Plan sobre la vida de los ciudadanos de Alcoy. Pido responsabilidad y racionalidad. Me imagino, que es cierto que el Ayuntamiento se está reuniendo con las asociaciones de vecinos para explicarles el Plan. Pero si estas son como la AAVV del Ensanche que responde con una carta abierta enviada desde el correo del partido político EUPV, cabría pedirles responsabilidad, que dejen a un lado las siglas políticas y defiendan los intereses de los vecinos del barrio al que representan.