Estes són les opcions dels socialistes per al carril bici en els ponts de la Petxina i Sant Roc
- El govern estima que el tram entre Cervantes i la Rosaleda estarà acabat i en servei en unes dos setmanes.
- Jordi Martínez respon a les crítiques dels populars que els acusen de falta de projecte, i també a les associacions veïnals que critiquen la poca participació que han tingut.
Els tècnics valoren la més viable, i la intenció del PSOE és redactar el projecte i licitar les obres abans que acabe l'any. En els dos casos suposa la demolició dels murets de formigó per tal de reduir les voreres.
El vicealcalde i secretari general dels socialistes alcoians Jordi Martínez ha presentat en roda de premsa les dos opcions que el govern proposa per al carril bici al seu pas pels ponts de la Petxina i Sant Roc.
En els dos casos, suposa l'eliminació dels actuals murets de formigó que separen la calçada de la vorera, i la substitució del material del terra per fer una nova vorera més estreta, d'1,80 metres. També es preveuen dos carrils de diferent mida, més estret el de l'esquerra (el mateix model que en Entença).
I el que canvia entre les dos opcions és l'organització del carril bici. En la primera opció els ciclistes en direcció nord comparteixen carril amb el trànsit rodat, amb preferència per als ciclistes; i els que vagen en sentit contrari tindran un carril bici delimitat al costat de la vorera i separat físicament de la calçada. En la segona opció, es fa un carril bici complet amb els dos sentits de la direcció, i separat de la calçada. Així es veu en la infografia facilitada pels socialistes. Jordi Martínez diu que ells prefereixen la segona opció, però que seran els tècnics els que valoren quina és més viable.
El portaveu socialista també explica que esta actuació no s'ha fet amb la resta del carril bici perquè per a intervindre en els ponts es necessita informes favorables de la conselleria de cultura. Jordi Martínez diu que els terminis marcats per les subvencions europees són molt reduïts, i els informes de cultura poden tardar, així que davant el risc de no complir els terminis de la subvenció, han decidit fer-ho per separat. La intenció és, ja després d'eleccions, contractar la redacció del projecte i licitar les obres. Martínez calcula que suposaran al voltant de 50.000 euros i que no necessitaran ajudes europees, tot i que no descarten demanar-ne si tenen opció.
Resposta a les crítiques dels populars i les associacions veïnals
Les associacions veïnals han mostrat de manera conjunta el seu malestar per considerar que tan sols se'ls ha informat, però no han tingut una participació real en el projecte. Jordi Martínez, "sense ànim d'entrar en polèmica", aporta la seua versió. Assegura que s'han fet quatre reunions informatives amb les associacions on s'ha tractat d'alguna manera el tema. Que han rebut "suggeriments verbals" que els tècnics han desestimat, com que el carril bici passara per darrere de les marquesines, o que s'implantarà en l'altra costat de la calçada, l'esquerre en direcció València. Però destaca que en el moment d'exposició pública no es va presentar cap al·legació al projecte, ni d'associacions veïnals ni de partits polítics. "Cap govern ha fet més participació ciutadana que la que està fent-se ara", considera Martínez, "però demanar opinió no vol dir que tinga que complir en el que diga una entitat o altra".
La resposta al partit Popular s'emmarca més en l'ambient electoral. Ahir mateix els populars acusaven els socialistes de no tindre un projecte clar per al carril bici en els ponts, i Martínez contesta que "tenim un projecte de fa molts anys i ells fa sis mesos que s'han assegut a la taula. No tenen projecte per a la ciutat ni tampoc candidat per a la ciutat". Martínez considera que "el PP va per darrere de la societat, vint anys per darrere", i recorda com fa quatre anys les crítiques eren pel carril bici del Romeral "que s'ha demostrat un èxit. En l'últim any han passat 100.000 persones pel carril bici (70.000 dels passos en bicicleta). És una obra que no lleva aparcaments, i no redueix la velocitat comercial de l'autobús, que a més ha incrementat usuaris".